Die Lebenszyklusanalysen wurden von der Universität Linköping auf Grundlage der ISO-Normen 14040 und 14044 erstellt. Anschließend wurden sie sowie ihre Methodik, Daten und Auswertungen von der unabhängigen Drittpartei SustainX kritisch geprüft. Jede Lebenszyklusanalyse beinhaltet eine geprüfte LCA-Erklärung, mit Ausnahme der in ISO 14044 geforderten Überprüfung durch ein Gremium.

Alle acht Produktgruppen wurden in individuellen Lebenszyklusanalysen auf ihre Umweltauswirkungen hin untersucht. Der Schwerpunkt lag dabei auf drei Aspekten: globale Erwärmung (CO2eq-Emissionen), Energieverbrauch (MJ) und Erschöpfung der natürlichen Ressourcen (Sb-eq), auch bekannt als „abiotischer Ressourcenverbrauch“. Die Umweltauswirkungen wurden dabei für den gesamten Lebenszyklus des jeweiligen Produkts ermittelt, von der Rohstoffgewinnung über die Verarbeitung der Komponenten, den Transport und den Vertrieb bis hin zur Betriebsphase* und schließlich der Entsorgung am Ende der Lebensdauer des Produkts.

_{*Die Betriebsphase wird in unseren Ökobilanzen nicht berücksichtigt, da davon auszugehen ist, dass die Umweltauswirkungen wiederaufbereiteter und neu hergestellter Produkte während dieser Spanne identisch sind.} 

Eine Artikelnummer aus jeder unserer acht Produktgruppen wurde mit der entsprechenden Artikelnummer aus der Neuproduktion verglichen – wir bezeichnen das als „funktionale Einheit“. Die Auswahl der Produktnummern erfolgte auf Basis des Umsatzvolumens von BORG Automotive im Jahr 2021 und einer Einschätzung der technologischen Relevanz der Produkte in den kommenden fünf Jahren.

Anschließend wurde für jede ausgewählte Produktnummer eine Ökobilanz erstellt, und zwar sowohl für ein wiederaufbereitetes Produktsystem als auch für ein neu produziertes Produktsystem. Hierbei kam ein Attributionsmodell zum Einsatz, das für einen bestimmten Zeitraum anhand bestehender Daten den In- und Output im Prozess eines Systems berechnet. Dies ermöglicht letztlich denn Vergleich der Umweltauswirkungen der beiden Produktsysteme Reman und neu hergestellt.

Die Umweltauswirkungen der für das Primärprodukt (neu hergestelltes Produkt) verwendeten Materialien und Prozesse werden dabei dem ersten Lebenszyklus des Produkts zugeordnet. Materialien und Komponenten, die im nächsten Lebenszyklus (wiederaufbereitetes Produkt) weiterverwendet werden können, werden hinsichtlich ihrer Umweltauswirkungen für diesen Zyklus als unbelastet eingestuft. Diese Umweltauswirkungen werden im Rahmen der Ökobilanzen also immer dem ersten Produktlebenszyklus zugerechnet

A remanufactured starter from BORG Automotive saves the environment 77% CO2eq, 80% energy, and 95% of the new materials compared to a newly manufactured starter.

A remanufactured AC compressor from CPI saves the environment 76% CO2eq, 72% energy, and 84% of the new materials compared to a newly manufactured AC compressor

A remanufactured alternator from BORG Automotive saves the environment 82% CO2eq, 79% energy, and 91% of the new materials compared to a newly manufactured alternator.

A remanufactured brake caliper from BORG Automotive is saving the environment 56% CO2eq, 55% energy, and 70% of the new materials compared to a newly manufactured brake caliper.

A remanufactured EGR valve from BORG Automotive saves the environment 57% CO2eq, 46% energy, and more than 99% of the new materials compared to a newly manufactured EGR valve.

A remanufactured steering rack from BORG Automotive saves the environment 78% CO2eq, 62% energy, and 96% of the new materials compared to a newly manufactured steering rack.

A remanufactured steering pump from BORG Automotive saves the environment 22% CO2eq and 94% of the new materials compared to a newly manufactured steering pump despite the 49% higher energy consumption

A remanufactured turbocharger from BORG Automotive saves the environment 32% CO2eq and 55% of the new materials compared to a newly manufactured turbocharger despite the 7% higher energy consumption.