Die Lebenszyklusanalysen wurden von der Universität Linköping auf Grundlage der ISO-Normen 14040 und 14044 erstellt. Anschließend wurden sie sowie ihre Methodik, Daten und Auswertungen von der unabhängigen Drittpartei SustainX kritisch geprüft. Jede Lebenszyklusanalyse beinhaltet eine geprüfte LCA-Erklärung, mit Ausnahme der in ISO 14044 geforderten Überprüfung durch ein Gremium.

Alle acht Produktgruppen wurden in individuellen Lebenszyklusanalysen auf ihre Umweltauswirkungen hin untersucht. Der Schwerpunkt lag dabei auf drei Aspekten: globale Erwärmung (CO2eq-Emissionen), Energieverbrauch (MJ) und Erschöpfung der natürlichen Ressourcen (Sb-eq), auch bekannt als „abiotischer Ressourcenverbrauch“. Die Umweltauswirkungen wurden dabei für den gesamten Lebenszyklus des jeweiligen Produkts ermittelt, von der Rohstoffgewinnung über die Verarbeitung der Komponenten, den Transport und den Vertrieb bis hin zur Betriebsphase* und schließlich der Entsorgung am Ende der Lebensdauer des Produkts.

_{*Die Betriebsphase wird in unseren Ökobilanzen nicht berücksichtigt, da davon auszugehen ist, dass die Umweltauswirkungen wiederaufbereiteter und neu hergestellter Produkte während dieser Spanne identisch sind.} 

Eine Artikelnummer aus jeder unserer acht Produktgruppen wurde mit der entsprechenden Artikelnummer aus der Neuproduktion verglichen – wir bezeichnen das als „funktionale Einheit“. Die Auswahl der Produktnummern erfolgte auf Basis des Umsatzvolumens von BORG Automotive im Jahr 2021 und einer Einschätzung der technologischen Relevanz der Produkte in den kommenden fünf Jahren.

Anschließend wurde für jede ausgewählte Produktnummer eine Ökobilanz erstellt, und zwar sowohl für ein wiederaufbereitetes Produktsystem als auch für ein neu produziertes Produktsystem. Hierbei kam ein Attributionsmodell zum Einsatz, das für einen bestimmten Zeitraum anhand bestehender Daten den In- und Output im Prozess eines Systems berechnet. Dies ermöglicht letztlich denn Vergleich der Umweltauswirkungen der beiden Produktsysteme Reman und neu hergestellt.

Die Umweltauswirkungen der für das Primärprodukt (neu hergestelltes Produkt) verwendeten Materialien und Prozesse werden dabei dem ersten Lebenszyklus des Produkts zugeordnet. Materialien und Komponenten, die im nächsten Lebenszyklus (wiederaufbereitetes Produkt) weiterverwendet werden können, werden hinsichtlich ihrer Umweltauswirkungen für diesen Zyklus als unbelastet eingestuft. Diese Umweltauswirkungen werden im Rahmen der Ökobilanzen also immer dem ersten Produktlebenszyklus zugerechnet

Im Vergleich zu einem neu hergestellten Klimakompressor spart ein wiederaufgearbeiteter Klimakompressor von CPI 76 % CO2-Äquivalente, 72 % Energie und 84 % neue Rohmaterialien.

Im Vergleich zu einer neu hergestellten Lichtmaschine spart eine wiederaufgearbeitete Lichtmaschine von CPI 82 % CO2-Äquivalente, 79 % Energie und 91 % neue Rohmaterialien.

Im Vergleich zu einem neu hergestellten Bremssattel spart ein wiederaufgearbeiteter Bremssattel von CPI 56 % CO2-Äquivalente, 55 % Energie und 70 % neue Rohmaterialien.

Im Vergleich zu einem neu hergestellten AGR-Ventil spart ein wiederaufgearbeitetes AGR-Ventil von CPI 57 % CO2-Äquivalente, 46 % Energie und mehr als 99 % neue Rohmaterialien.

Im Vergleich zu einem neu hergestellten Lenkgetriebe spart ein wiederaufgearbeitetes Lenkgetriebe von CPI 78 % CO2-Äquivalente, 62 % Energie und 96 % neue Rohmaterialien.

Im Vergleich zu einer neu hergestellten Lenkungspumpe spart eine wiederaufgearbeitete Lenkungspumpe von CPI 22 % CO2-Äquivalente und 94 % neue Rohmaterialien bei einem 49 % höheren Energieverbrauch.

Im Vergleich zu einem neu hergestellten Turbolader spart ein wiederaufgearbeiteter Turbolader von CPI 32 % CO2-Äquivalente und 55 % neue Rohmaterialien bei einem 7 % höheren Energieverbrauch.