Linköping University heeft de levenscyclusanalyses opgesteld op basis van ISO 14040 en 14044. Daarna zijn de LCA’s, inclusief methodologie, gegevens en interpretaties, kritisch beoordeeld door de onafhankelijke derde partij SustainX. Alle LCA’s hebben een goedgekeurde LCA-verklaring, met uitzondering van de panelbeoordelingseis in ISO 14044.

Van alle acht productgroepen is de milieu-impact beoordeeld in individuele LCA’s, gericht op drie milieueffecten: de opwarming van de aarde (CO2eq-emissies), het energieverbruik (MJ) en de uitputting van natuurlijke hulpbronnen (Sb-eq), ook wel bekend als de uitputting van abiotische hulpbronnen. De milieu-impact is beoordeeld gedurende de gehele levenscyclus van het product. Dit betekent vanaf de winning van grondstoffen, tot de verwerking van onderdelen, tot transport en distributie, de gebruiksfase* en de verwijdering nadat het product het einde van zijn levensduur heeft bereikt.

_{* De gebruiksfase is in deze LCA buiten beschouwing gelaten omdat wordt aangenomen dat de milieu-impact van de gebruiksfase hetzelfde is voor zowel gereviseerde als nieuw geproduceerde producten.}

Eén productnummer uit elk van de acht productgroepen is vergeleken met hetzelfde productnummer uit de nieuwe productie (newman). Dit noemen we de functionele eenheid. De productaantallen worden geselecteerd op basis van het verkoopvolume van BORG Automotive in 2021 en een schatting van de technologische relevantie van het product in de komende 5 jaar.

Voor elk geselecteerd productnummer is voor zowel een gereviseerd productsysteem als een nieuw geproduceerd productsysteem een levenscyclusanalyse opgesteld. Er wordt gebruik gemaakt van een attributiemodel waarbij de input- en outputstromen in het proces van een systeem voor een specifieke periode worden berekend op basis van historische gegevens. Dit maakt het mogelijk om de milieueffecten van de twee productsystemen reman en newman met elkaar te vergelijken.

De milieu-impact van materialen en processen die worden gebruikt voor het primaire product (nieuw geproduceerd product) wordt toegewezen aan een eerste levenscyclus van het product. Dit betekent dat als materialen en componenten kunnen worden hergebruikt in de volgende levenscyclus (voor gereviseerde producten), de milieu-impact voor die cyclus als ‘impactvrij’ wordt beschouwd. Bij deze levenscyclusanalyses wordt de milieu-impact dus altijd toegeschreven aan de eerste levenscyclus van een product.

A remanufactured starter from BORG Automotive saves the environment 77% CO2eq, 80% energy, and 95% of the new materials compared to a newly manufactured starter.

A remanufactured AC compressor from CPI saves the environment 76% CO2eq, 72% energy, and 84% of the new materials compared to a newly manufactured AC compressor

A remanufactured alternator from BORG Automotive saves the environment 82% CO2eq, 79% energy, and 91% of the new materials compared to a newly manufactured alternator.

A remanufactured brake caliper from BORG Automotive is saving the environment 56% CO2eq, 55% energy, and 70% of the new materials compared to a newly manufactured brake caliper.

A remanufactured EGR valve from BORG Automotive saves the environment 57% CO2eq, 46% energy, and more than 99% of the new materials compared to a newly manufactured EGR valve.

A remanufactured steering rack from BORG Automotive saves the environment 78% CO2eq, 62% energy, and 96% of the new materials compared to a newly manufactured steering rack.

A remanufactured steering pump from BORG Automotive saves the environment 22% CO2eq and 94% of the new materials compared to a newly manufactured steering pump despite the 49% higher energy consumption

A remanufactured turbocharger from BORG Automotive saves the environment 32% CO2eq and 55% of the new materials compared to a newly manufactured turbocharger despite the 7% higher energy consumption.