Linköping University heeft de levenscyclusanalyses opgesteld op basis van ISO 14040 en 14044. Daarna zijn de LCA’s, inclusief methodologie, gegevens en interpretaties, kritisch beoordeeld door de onafhankelijke derde partij SustainX. Alle LCA’s hebben een goedgekeurde LCA-verklaring, met uitzondering van de panelbeoordelingseis in ISO 14044.

Van alle acht productgroepen is de milieu-impact beoordeeld in individuele LCA’s, gericht op drie milieueffecten: de opwarming van de aarde (CO2eq-emissies), het energieverbruik (MJ) en de uitputting van natuurlijke hulpbronnen (Sb-eq), ook wel bekend als de uitputting van abiotische hulpbronnen. De milieu-impact is beoordeeld gedurende de gehele levenscyclus van het product. Dit betekent vanaf de winning van grondstoffen, tot de verwerking van onderdelen, tot transport en distributie, de gebruiksfase* en de verwijdering nadat het product het einde van zijn levensduur heeft bereikt.

_{* De gebruiksfase is in deze LCA buiten beschouwing gelaten omdat wordt aangenomen dat de milieu-impact van de gebruiksfase hetzelfde is voor zowel gereviseerde als nieuw geproduceerde producten.}

Eén productnummer uit elk van de acht productgroepen is vergeleken met hetzelfde productnummer uit de nieuwe productie. Dit noemen we de functionele eenheid. De productaantallen worden geselecteerd op basis van het verkoopvolume van BORG Automotive in 2021 en een schatting van de technologische relevantie van het product in de komende 5 jaar.

Voor elk geselecteerd productnummer is voor zowel een gereviseerd productsysteem als een nieuw geproduceerd productsysteem een levenscyclusanalyse opgesteld. Er wordt gebruik gemaakt van een attributiemodel waarbij de input- en outputstromen in het proces van een systeem voor een specifieke periode worden berekend op basis van historische gegevens. Dit maakt het mogelijk om de milieueffecten van de twee productsystemen reman en nieuw geproduceerd met elkaar te vergelijken.

De milieu-impact van materialen en processen die worden gebruikt voor het primaire product (nieuw geproduceerd product) wordt toegewezen aan een eerste levenscyclus van het product. Dit betekent dat als materialen en componenten kunnen worden hergebruikt in de volgende levenscyclus (voor gereviseerde producten), de milieu-impact voor die cyclus als ‘impactvrij’ wordt beschouwd. Bij deze levenscyclusanalyses wordt de milieu-impact dus altijd toegeschreven aan de eerste levenscyclus van een product.

Een gereviseerde startmotor van CPI bespaart het milieu 77% CO2eq, 80% energie en 95% van de nieuwe materialen vergeleken met een nieuw geproduceerde startmotor.

Een gereviseerde AC-compressor van CPI bespaart het milieu 76% CO2eq, 72% energie en 84% van de nieuwe materialen vergeleken met een nieuw geproduceerde AC-compressor.

Een gereviseerde dynamo van CPI bespaart het milieu 82% CO2eq, 79% energie en 91% van de nieuwe materialen vergeleken met een nieuw geproduceerde dynamo.

Een gereviseerde remklauw van CPI bespaart het milieu 56% CO2eq, 55% energie en 70% van de nieuwe materialen vergeleken met een nieuw geproduceerde remklauw.

Een gereviseerde EGR-klep van CPI bespaart het milieu 57% CO2eq, 46% energie en meer dan 99% van de nieuwe materialen vergeleken met een nieuw geproduceerde EGR-klep.

Een gereviseerd stuurhuis van CPI bespaart het milieu 78% CO2eq, 62% energie en 96% van de nieuwe materialen vergeleken met een nieuw geproduceerd stuurhuis.

Een gereviseerde stuurpomp van CPI bespaart het milieu 22% CO2eq en 94% van de nieuwe materialen vergeleken met een nieuw geproduceerde stuurpomp, ondanks het 49% hogere energieverbruik.

Een gereviseerde turbocompressor van CPI bespaart het milieu 32% CO2eq en 55% van de nieuwe materialen vergeleken met een nieuw geproduceerde turbocompressor, ondanks het 7% hogere energieverbruik.